【適讀人群】
《基于ISO26262的功能安全》的案例對讀者應用ISO26262進行功能安全管理極具借鑒意義，適合汽車專業師生及汽車工程師、技術管理人員閱讀使用。
【圖書特色】
1. 功能安全的重要性在行業內已經得到公認，但在實踐中如何將ISO26262引入電子模塊的開發流程，是一個難題。
2. 《基于ISO26262的功能安全》摒棄了對于標準的繁瑣的描述，以一個虛擬的開發項目為例，翔實地將功能安全貫徹到項目中，相當于作者團隊手把手一步一步地引導讀者完成功能安全的工作流程。
3. 《基于ISO26262的功能安全》系統介紹了基于ISO26262功能安全的安全理念、團隊組建、團隊成員角色、具體項目、操作流程、技術手段、驗證與確認計劃、工作中產生的文檔和工作產品、評審等內容，并在項目結束后進行了回顧。
4. 《基于ISO26262的功能安全》譯者系德國某著名Tier1資深功能安全主管，參與多個項目的開發，具備豐富的功能安全知識和經驗。
基本信息
譯者的話 前言作者團隊 譯者簡介
第 １章 引言 ……１
１.１ 為何選擇汽車專用安全標準 ＩＳＯ２６２６２：２０１１ ……１
１.１.１ ＩＳＯ２６２６２：２０１１，２０１１.１１.１５版本 ……２
１.１.２ 汽車技術委員會 ……２
１.１.３ 技術水平 ……２
１.１.４ ＩＳＯ２６２６２：２０１１———可實際應用的標準 ……３
１.１.５ 舉證責任反轉 ……４
１.２ 符合 ＡＳＩＬ的產品等級 ……４
１.２.１ 明確的責任分配 ……４
１.２.２ 流程模型和流程成熟度 ……５
第 ２章 在這本書將會學到什么 ……７
２.１ 一般提示 ……７
２.２ 項目 “Ｊｏｙ”及其產品 “操縱桿傳感器”的前提和假設 ……９
２.３ 本書的閱讀指引 ……１０
２.４ 項目 “Ｊｏｙ”描述文檔 ……１１
２.４.１ 創新性 ……１２
２.４.２ 產品信息 ……１２
２.５ 參與的公司 ……１４
２.６ Ｊｏｙ開發團隊 ……１６
２.７ 法律基礎和責任 ……１８
第 ３章 階段模型 ……２０
３.１ 組織結構要求 ……２０
３.２ 流程模型和功能安全管理 ……２１
３.３ ＩＳＯ２６２６２：２０１１階段模型 ……２１
３.４ 創建安全文化 ……２３
３.４.１ 項目舉例 ……２４
３.４.２ 安全文化問卷調查 ……２５
３.４.３ ＷｏｒｌｄＣａｆｅ和開放空間方法 ……２７
３.５ 技術安全管理 ……２７
３.６ Ｊｏｙ項目的功能安全管理 ……２８
３.７ ｓａｆｅｈｉｃｌｅ公司安全政策和安全計劃 ……２８
３.８ 安全生命周期活動 ……３０
３.８.１ 項目實踐舉例 ……３０
３.８.２ 管理活動 ……３１
３.８.３ 證實措施 ……３３
３.９ 所需的流程支持 ……３３
第 ４章 安全生命周期中的特定角色 ……３５
４.１ 高效的團體 ……３５
４.１.１ 資源規劃項目舉例 ……３５
４.１.２ 有條理地確定培訓需求 ……３７
４.２ 資質 ……３８
４.３ Ｊｏｙ項目安全經理 ……４０
４.４ 功能安全經理職位描述 ……４０
４.４.１ 項目舉例 ……４２
４.４.２ Ｊｏｙ項目的安全協調員 ……４２
４.５ 安全協調員職位描述 ……４２
４.６ 安全生命周期的其他角色 ……４３
４.６.１ 銷售代表和產品專家 ……４３
４.６.２ 招標部門的職員 ……４４
４.６.３ 訂單處理負責人 ……４４
４.６.４ ＡＳＩＬ產品專家 （產品管理部門員工） ……４４
４.６.５ 項目經理 ……４４
４.６.６ 研發人員和測試確認人員 ……４５
４.６.７ 裝配人員…… ４５
４.６.８ 檢查和調試人員 ……４５
４.６.９ 處理訂單的服務人員／文員 ……４６
４.６.１０ 車間維修技師 ……４６
４.６.１１ 獨立的第三方 （評估） ……４６
４.７ 角色多樣性 ……４６
第 ５章 配置和更改管理 ……４７
５.１ 配置管理 ……４７
５.１.１ 配置管理的任務…… ４７
５.１.２ 活動項目舉例 ……４７
５.１.３ 里程碑 －基線 －接口 －權限 ……４８
５.１.４ 工具使用和交付 ＫＭ項目 ……４８
５.２ 配置經理 ……４９
Ⅻ 基于 ＩＳＯ２６２６２的功能安全
５.３ 根據 ＩＳＯ２６２６２：２０１１進行更改管理 ……５１
５.４ ｓａｆｅｈｉｃｌｅ公司更改管理計劃 ……５２
５.５ 流程調整方面 ……５３
５.６ 審批過程 ……５４
５.７ 接口修改和批準 ……５５
５.８ 回顧 ……５７
５.８.１ 回顧方法…… ５７
５.８.２ 實施回顧 ……５７
第 ６章 安全生命周期和開發接口協議的初始化 ……５９
６.１ 初始化 ……５９
６.２ 供應商選擇 ……５９
６.３ 資質查詢和選擇報告 ……６０
６.４ 開發接口協議 ……６１
６.５ ＤＩＡ———程序 Ｊｏｙ項目舉例 ……６３
６.６ 安全生命周期初始化 ……６３
６.７ 招標和轉包 ……６４
第 ７章 汽車安全完整性等級的概念…… ６６
７.１ ＡＳＩＬ的歷史和背景 ……６６
７.１.１ 降低風險 ……６７
７.１.２ 在 Ｊｏｙ項目里從安全目標到安全概念 ……６８
......
《基于ISO26262的功能安全》以一個虛擬項目Joy中的操縱桿傳感器開發流程為例，系統介紹了基于ISO26262功能安全的安全理念、團隊組建、團隊成員角色、具體項目、操作流程、技術手段、驗證與確認計劃、工作中產生的文檔和工作產品、評審等內容，并在項目結束后進行了回顧。
《基于ISO26262的功能安全》結合具體項目，手把手引導讀者進行功能安全管理方面的學習，把枯燥單調的功能安全標準 具體化、形象化。
【作者簡介】
Vera Gebhardt
Vera Gebhardt直到1999年底是一名認證的保險專家，在DBV Winterthur保險公司內部服務做多領域保險和電話客戶支持。與此同時，通過在個人保險部門的認證咨詢，她建立了一個穩定的客戶群。2000年1月，她轉向IT行業，擔任高級質量經理和測試經理，重點關注財務和保險。在轉到工程/汽車行業后，她獲得了SPICE審核員、CMMI專業顧問和流程專家的資格，擔任Ruecker AG股份公司的軟件質量經理。從2004年開始，她成為IAE GmbH公司領導層的質量經理和項目經理，具有人事責任和簽字授權。隨后又獲得在項目管理和功能安全方面的資格和認證。今天Vera Gebhardt是獲得認證的SPICE審核員、iSQI項目管理認證專家、功能安全首席顧問和tecmata GmbH公司的主要分公司領導。她負責人力資源、功能安全、質量管理和項目管理這些領域，以及整個業務網絡的擴展。 Vera Gebhardt是ASQF的安全技術組的創始人和組長，她也是很多專業報告的作者。
vera.gebhardt@tecmata.de · http://www.tecmata.de
Gerhard M. Rieger
Gerhard M. Rieger在奧格斯堡學習電氣工程/通信工程。完成學業后，他在TüV Bayern e.V. 的電子設備?自動化和安全技術?部門IQSE擔任原型驗證的審核員。1992年他額外還負責TüV Bayern Sachsen e.V.的測試機構，到1998年前在工作領域?電信設備和遠程控制設備?的管理層工作。直到2001年，Rieger先生在在TüV產品服務有限公司的安全相關電子系統領域擔任市場部門經理，并于2001年轉到RWTüV下的TüV Informationstechnik GmbH公司擔任部門主管負責?安全認證服務?。他的職責包括功能安全工作領域的建立，人事領導和測試機構的經濟。他繼續在母公司RWTüV完善功能安全領域的建設，2004年轉到RWTüV公司（自2006年起，改名為TüV NORD SysTec GmbH＆Co. KG）的安全相關服務部門。在那里直到2010年他領導奧格斯堡場所的運營并負責工作領域“功能安全”。自2011年以來，他繼續負責擴大奧格斯堡場所的建設以及TüV NORD Systems GmbH＆Co。KG的功能安全工作領域的擴展。
Rieger先生是眾多專業文章的作者，并在奧格斯堡大學的精英學位計算機科學講解?功能性
安全性“課程。
grieger@tuev-nord.de · http://www.tuev-nord.de
Jürgen Motto
教授JürgenMottok博士在雷根斯堡應用科學大學教授計算機科學。他的教學領域是軟件工程，編程語言、操作系統和功能安全。他領導人身安全和信息安全系統實驗室，是巴伐利亞信息技術(IT)d的安全與安全集群顧問委員會成員，汽車安全軟件系統論壇顧問委員會成員，ASQF安全咨詢委員會委員，計算機協會東歐巴伐利亞州的理事機構成員。巴伐利亞軟件工程教學工作組的組織者。是具有授予博士學位合作的研究項目DynaS3和VitaS3，S3OP和S3EMO的項目經理，研究項目的合作伙伴是AVL Software and Functions GmbH公司，Continental Automotive GmbH（大陸汽車公司），iNTENCE Automotive GmbH公司，Manu AG公司和exida GmbH公司。教授Jürgen Mottok博士在眾多科學技術會議的議程委員會中擔任委員。他是巴伐利亞州的科學、研究和藝術部的杰出教學獎獲得者。
juergen.mottok@hs-regensburg.de · http://www.las3.de
Christian Gie?elbach
工程數學碩士Christian Gie?elbach科隆大學學習數學和計算機科學，畢業后*初是IVU Traffic科技股份公司的軟件開發人員。2007年，他轉到了tecmata GmbH公司并作為軟件架構的專家以及測試設計師負責安全相關嵌入式開發領域的不同工業項目。Christian Gie?elbach是功能安全與安全的首席顧問，負責安全軟件系統的概念設計。 他是ASQF安全專家組成員和tecmata GmbH公司的功能安全專家組顧問。
c.giesselbach@tecmata.de · http://www.tecmata.de
【譯者簡介】
程威為，上海同濟大學汽車系，德國卡爾斯魯厄大學計算機系碩士。德國汽車零部件企業項目安全經理，安全專家，負責多國客戶項目及平臺項目的功能安全。在功能安全領域深耕十余年，擁有完整的功能安全開發技術和項目管理經驗，涵蓋汽車動力總成、自動駕駛及工業自動化等領域。
張律，畢業于德國斯圖加特大學車輛工程碩士專業，后就職于全球汽車零部件供應商，在其德國總部從事電子控制器在平臺和客戶項目中的研發工作。始終致力于功能安全概念的研究和軟件層面的實現，針對于不同的客戶產品特點，就其特有的架構給出可行的功能安全解決方案，具有豐富的ISO26262在產品研發中的實踐經驗。
張亮， 畢業于哈爾濱工業大學汽車工程學院內燃機系，德國埃森林根應用科技大學汽車機電系，先后就職于中國某大型汽車公司，德國某汽車零部件供應商。多年來從一直從事汽車動力系統的研發工作，具有豐富的理論和實踐經驗。
楊青，德國杜伊斯堡-埃森大學機械電子專業碩士，中德教育與科技合作促進中心成員，全德華人機電工程學會成員，德國汽車零部件企業功能安全應用工程師。他多年來一直致力于動力總成方面電子控制單元的功能安全應用客戶項目，具有豐富的實踐經驗。
劉晨光，曾任德國聯邦科學研究員，獲得卡爾斯魯厄大學應用計算機學博士。后加入德國采埃孚集團研發中心，計算工程師，從事變速器創新軟件設計，兼任技術和商務談判翻譯。兼任北京交通大學外籍客座教授，國際汽車工程師學會SAE會員。
羅本進，德國斯圖加特大學工學博士，中德教育與科技合作促進中心主席，江蘇省產業技術研究院首席科學家，長期任職德國汽車零部件企業前瞻開發部高級系統工程師。他多年來一直致力于混合動力系統、電驅動系統、全自動變速器及工業4.0的研究，具有豐富的實踐經驗。